蔚来股价波动，特斯拉降价影响有限，李斌展望未来：坚守高端路线

蔚来遭做空，被问及特斯拉降价。李斌：不慌不慌，影响不大

随着本周中国电动汽车股的上涨，做空机构Citron发布做空报告称，蔚来股价已脱离合理区间，股价应减半至25美元，跌幅达48%。
香橼做空蔚来汽车，当日涨幅超11%，创历史新高54.2美元，由涨转跌，跌幅超16%%，最终跌幅为7.74%。

然后，在蔚来的影响下，中国三大造车新势力之一的理想汽车当天股价涨幅达到28%，创历史新高40.806美元，但也由涨转跌，最终收跌1.83%，收于31.2。
以美元计算，小鹏汽车也上涨超过14%，股价创下51.27美元的历史新高。
但也由多转空，跌幅超过15%，最终收跌6.13%。
收盘价创下历史新高，达到41.99美元。
随后，三大新造车厂商股价持续下跌。

值得注意的是，两年前Citron推荐购买蔚来股票时，股价仅为7美元美元，然后升至50美元以上，增长了近十倍。
为什么Citron一开始对这家公司如此看好，现在却大力锤炼呢？懂的人自然会明白，它们都是泡沫。

Citron在做空报告中表示，购买蔚来股票的人显然低估了特斯拉ModelY在中国制造后的未来价格。
以其低廉的价格很可能会影响蔚来的销量。

Citron援引德意志银行的分析称，特斯拉可能会大幅降低上海工厂ModelY的价格，可能从48.8万元人民币降至36万-39万元人民币。
ModelY可能成为蔚来EC6和ES6的直接竞争对手，这可能会损害短期市场情绪并抑制蔚来的订单增长势头。

德意志银行表示，中国当地分析师现在预测特斯拉ModelY的价格将明显低于对蔚来构成威胁的关键价格。
天风证券近日在研报中指出，国产ModelY的起售价可能为27.5万元，这是一个非常有吸引力的价格。

以市值计算，蔚来目前的估值是未来12个月销量的17至18倍，而特斯拉的估值是9倍，两者差距创历史新高。
尽管今年巴菲特对比亚迪的投资也上涨了400%，但其估值仅为销售额的三倍。
此外，蔚来在中国新能源汽车市场的份额仅为3%，而特斯拉10月份在中国新能源汽车市场的份额。
销量是蔚来汽车的两倍多，此前特斯拉在美国的市场份额接近50%。
因此，蔚来股价过高显然不合理，价格减半似乎只是时间问题。

面对质疑，蔚来于11月17日发布了今年第三季度财报。
数据显示，蔚来当季总营收达45.26亿元，高于市场预期的43.8亿元，同比增长146.4%。
相比2019年最糟糕的情况，蔚来汽车今年实现了销量和销量的双突破。

第三季度，蔚来交付汽车12206辆，同比增长154%，创历史新高。
相比之下，理想汽车第三季度共交付8,660辆汽车。
小鹏汽车第三季度交付汽车8,578辆。

从目前的情况看，国内新势力的产能虽然无法与特斯拉抗衡，但各家企业在提升销量的同时，也在想尽办法提高产能。
以公司市值计算，特斯拉的销量远不如传统汽车制造商。
例如，丰田9月份在中国市场的销量接近18万辆：虽然特斯拉的市值超过我们很多，但“产量却远远低于我们。
”

如果我们只看市值，成立仅17年的特斯拉市值已达4000亿美元，超越老牌丰田数倍的百年车企，而蔚来成立仅10年。
六年，而市值达到了571亿美元，远远超过成立104年的宝马482亿美元。
因此，在资本主义市场上，新能源汽车的市值普遍比较高。

特斯拉确实是一家与我们不同的公司。
他们不断降价，而且在过去的一年里已经降价了很多很多次。
一般来说，它们的价格是根据成本计算的。
从事实来看，他们去年底、今年年初的首次降价，对我们的订单影响了近一周。
但后续每次降价基本没有影响。
上次大幅降价幅度在10%左右，是10月1日国庆节降价。

事实上，我们在10月份创下了订单的历史记录。
我们目前国内的平均购车发票价格普遍比特斯拉高出几十万元以上。
我们相信我们的产品和服务有自己独特的竞争力。
当前的汽车市场“足够大”，蔚来的主要竞争对手仍然是汽油车。
特斯拉降价对我们影响不大。

本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

股票涨价，人设升级，蔚来的未来是否可期？

蔚来最新财报显示，蔚来第三季度实际营收18.4亿元，超出预期16.32亿元，净亏损25.54亿元，低于市场预期的29.39亿元，占比9.757%较去年同期，净亏损1亿元的情况明显好转。
蔚来第三季度财报电话会议结束后，股价收于3.72美元，上涨53.7%。
总体而言，蔚来虽然仍然亏损，但比之前大部分时间的表现要好得多。

与蔚来一起站在风口浪尖的，是其创始人李斌。
蔚来之所以受到民众认可，得益于总统在各种场合的大力宣传。
而因为李斌的夸张言论，人们在怀疑李斌的同时，也聚集了蔚来。
当李斌创立蔚来汽车时，两人似乎就注定了联系在一起。
除了企业盈亏之外，他们的走势也与舆论一致。
如今蔚来盈亏有所好转，李斌的性格也从“疯狂”变成了“悲惨”，至少有人开始同情他了。
但大家都在问的尖锐问题仍然是：李斌和蔚来值得信任和期待吗？

忍住后，李斌销量不差，心中还有用户

2017年底，蔚来首届NioDay邀请了千余家各类媒体，并且还邀请了梦龙乐队来支持演唱会，蔚来这次活动花费了8000万元。
当时，李斌一心想在蔚来取得成功，但在他热情大方的演讲和一系列表演之后，人们对李斌的印象似乎更多的是李斌这个人，而不是蔚来这个品牌。

李斌的设想并没有给蔚来带来成功，但却让他的“狂妄”性格成为可能。
当“中国马斯克”的标题传到李斌耳中时，他终于意识到，再这样下去，蔚来汽车可能会高调死去。
于是蔚来开始判断过去的“烧钱”行为哪些是有意义的，哪些是无意义的。

这一年来，李斌嘴里的嚣张之言少了。
蔚来总裁甚至对媒体说过只有最底层公关人员才会说的事情：“请帮我推荐一下，谢谢你们推荐我们的ES8。
”蔚来的自命不凡的行为已经不再那么令人兴奋了。
今年，蔚来第三次NIODay没有数万嘉宾到场，没有优秀艺人支持，李斌也没有吹牛。

有人说蔚来低调是因为李斌和蔚来都不高兴。
一个叫“贾跃亭二号”，另一个就是资金短缺。
但真的是这样吗？北京长安街1号东方广场一二层的蔚来形象店还在。
NIOHOUSE的咖啡拿铁艺人依然月薪2万元，拿铁做体验店的钱不少。
事实上，蔚来将此前一些目的不明确的促销活动进行了简化，利用蔚来的高端定位，通过打造门店形象、提升服务质量，与部分高端用户产生情感共鸣。
李斌高兴不高兴都没关系。
重要的是蔚来高端，这样才能对得起车主圈子40万辆汽车。
以前，李斌心里只有蔚来；现在，李斌心里只有蔚来。
现在李斌明白了，只有用户才有未来。

沉默之后，蔚来没有逃跑，而是努力工作

李斌和蔚来被舆论绑在了一起，所以李斌的沉默也是蔚来的沉默。
李斌被鄙视了，但从蔚来股票的涨幅来看，蔚来并没有被鄙视。
因为蔚来默默地没有选择逃跑，而是努力奋斗。

2019年，整个蔚来团队经历了不小的动荡。
先是中国区软件开发副总裁辞职，然后三位联合创始人之一辞职，然后一手主导上市的财务总监辞职，然后是疯狂的裁员。
庆幸的是，蔚来还在这里，并且取得了很大的成就。
蔚来目前已获得并申请专利4000余项，在J.D.power发布的中国新能源汽车体验研究中排名第一。

产品方面，蔚来11月新车销量增至2,528辆，其中ES6销量为2,067辆。
蔚来是第一个能够实现平均售价40万辆左右、月销量超过2000辆的中国品牌。
此外，蔚来ES8新品的实力也得到了大幅提升。
新车将搭载该电池组的同款车型续航里程从之前的425公里提升至485公里，为8.4亿小时，而搭载100万小时电池组的车型最长续航里程达到580公里。
从技术储备、市场表现和产品升级来看，蔚来都在向上发展。

写在最后

“没那么惨，我们还好”，这是李斌被人看不起之后的反应。
看得出来，李斌现在已经学会了控制自己的情绪，也学会了谨慎的措辞。
这一切的变化，或许都源于李斌对蔚来的深爱。
了解了如何更好地管理客户并显着改进技术和产品后，蔚来的未来或许值得展望。

本文来自汽车之家作者车家豪，不代表汽车之家观点和立场。