特斯拉全系车型四连涨，背后意图何在？

突然！特斯拉价格“四天两涨”，网友：试探谁呢？

特斯拉没有亮相刚刚结束的上海国际车展。
然而，关于这个品牌的热门话题却并不缺乏。

特斯拉5月2日将所有ModelY和Model3车型以及新款ModelS和Model3在中国的指导价上调2000元。
新车型系列全系车型预估售价均上涨1.9万元。

四天内连续两次涨价——这下汽车爱好者圈子炸了。

要知道，一季度车市的“价格战”还没有结束。
在这种情况下，特斯拉的涨价策略堪称异端，但网上呼吁“特斯拉降价”的舆论却层出不穷。

虽然整体涨价幅度较小，但这一反转却让大家回到了现实。
笑骂完毕，小编更好奇——特斯拉全系“小幅加码”的目的是什么？

短期：毛利率出现亏损

美国当地时间4月20日，特斯拉发布了今年第一季度财报。
报告：特斯拉2023年第一季度全球营收为45.41亿美元，同比增长33.2%，较去年同期的全球总交付量34.9亿美元有所增长。
车辆保有量42.18万辆，比去年同期的31.1万辆增长36.0%。

然而，第一季度毛利率有所下降。
今年的销量仅为19.3%，同比增长36.0%，暴跌近10%，低于马斯克此前设定的2023年业绩红线。
20.0%。

此外，特斯拉2023年第一季度的毛利率为19.3%，也是11个季度以来的最低水平。
在重大负面消息的背景下，敏感的资本市场自然会关注到这一情况。

财报发布当天，特斯拉美国股价暴跌9.75%，最终收于162.99美元。
以31.69亿股总股本计算，特斯拉美股市值一夜蒸发约557亿美元（折合人民币约1840亿元）。

为了保障资本市场的预期，特斯拉需要发布新的声明，以全系在中国市场的涨价为例。

假设国内主力车型ModelY（参考价：26.39万元至36.39万元）成交均价为30万元，提价2000元将带动销量提升0.66%。
加上这一增幅后，目前第一季度的毛利率为19.3%，略接近20%的毛利率红线。

类似的“微观管理”也在世界各地同时实行。
例如，对于ModelY和Model3，美国的起售价将上涨250美元，日本的起售价将上涨300加元，即增加37,000日元。

我们不排除近期特斯拉将此次小幅调价扩大到欧洲、东南亚等其他地区的可能性。

中期：价格预测稳定

如上所述，中国市场的主要车型为Model3（参考价：23.19万元至33.19万元）和ModelY（参考价））：26.39-36.39元），现价2000元），涨价幅度小于1%。

相比今年1月份高达10%-20%的“战略降价”。
特斯拉三月份的最新涨价正在影响潜在客户的成本。
我想说这几乎是最小的。

不过，1月份的大幅降价太过强烈，新款Model3的消息传开，所以市场的“延续”和同样，对“降价”的看跌预期过高，潜在客户选择观望。

上述猜测得到了订单数量的支持。
据特斯拉产销数据分析师TroyTeslaik统计，

在中国市场，特斯拉截至2023年4月15日的预订订单量仅为1.1万辆，而2023年的预订量为1.1万辆。
较3月31日售出的14,000套有所减少。
与2022年7月27日创下的173,000辆的历史新高相比，这一差异更加明显。

从历史价格来看，特斯拉2022年Q3在中国市场保持了较高的订单量，但大部分Model3和Y车型目前的价格也恰好处于历史上相对稳定的高峰期。

因此，不难理解，特斯拉近期涨价的主要目的是稳定价格预期，以缓解市场观望情绪。
从情感上看，买涨比买跌更符合中国消费者的心理习惯。

天风证券电信团队近日在一份研究报告中指出：“目前，特斯拉的订单转化率在60%左右，消费者处于观望情绪。
”此次涨价打破了特斯拉将再次降价的传言，标志着重要消息。
必要的价格转折点信号预计将刺激订单转化率的提高。
”

外部：北美市场的变化

除了对利润率的追求之外，中国消费者的特殊性以及一些外部市场的变化也不容忽视。

根据特斯拉财报，从2022年第三季度开始，特斯拉在北美市场的销量增速将在2023年第一季度开始大幅提升。
增长率升至4%左右。

相比之下，同期中国和欧洲市场的销量增幅仅为2%左右。

同样的型号在北美市场的价格更高。
例如，ModelY在中国的起售价约为26万元人民币，而在加拿大则存在约30万元人民币的价差。

特斯拉寻求短期内提高毛利率，自然不能割舍这份好赚的收入。
比如，近日有网友发现，上海港码头区出现了一辆持有北美车牌的Model3。

那么特斯拉如何应对市场需求的激增呢？特斯拉仍然依赖其拥有全球最大产能的上海临港工厂，该工厂主要生产两种车型，Model3/ModelY，年产量预计为75万至90万辆。

乘联会数据显示，2023年一季度特斯拉在中国国内市场累计零售量为13.74万辆，出口海外市场共计9.19万辆。

将两者加在一起，上海工厂2023年第一季度的产量将为229,300辆。
它不会低于桌子。
这仅比预计产能上限（90万台/台）高出4个点。
第一个显示上海工厂已经满负荷运转。

外部市场的作用，给了特斯拉在国内市场调整价格的“不寻常”机会。

即使此次提价没有达到预期的“逼单”效果，但外部市场销量的增加也将保证上海工厂的产能不会闲置。
或许，这就是特斯拉逆势推高价格的王牌。

结论：

短期内，价格稳定或小幅上涨，已经是现实的交易，但长期来看，换来的销量就会有价格减少。
规模仍然是特斯拉的主要战略。

“未来，将有可能以零利润出售（汽车），”马斯克在第一季度财务会议上对公司大股东说。
总之，马斯克认为，追求长期规模效应，即使不惜牺牲利润，也是正确的方向。

虽然这种观点可以理解，但归根结底，谁拥有市场话语权，谁就拥有最终的定价权。
不过，这也意味着，对于国内竞争对手来说，如何应对特斯拉的鲶鱼，从长远来看将成为一个无法回避的问题。

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再创新高！特斯拉市值突破2000亿美元，成全球市值最高汽车制造商

特斯拉作为电动汽车行业的领军人物，前段时间成功超越丰田，成为全球最有价值的汽车制造商。
就在我们解闷之前，根据美股信息显示，北京时间7月1日，特斯拉股价收于1079.81美元，上涨6.98%，创历史新高。
当然，特斯拉的市值也首次突破2000亿美元大关，稳坐全球最有价值汽​​车制造商的榜首。

同时丰田汽车1738亿美元、本田汽车441亿美元、通用汽车362亿美元、福特汽车241亿美元和菲亚特克莱斯勒蔚来汽车集团以157亿美元排名第二，价值85亿美元。

根据美国电动汽车销售网站公布的5月份全球新能源汽车销量数据，5月份共售出14.5万辆汽车（目前排名前20的车型），其中特斯拉Model3销量为20,847辆该车夺得冠军，几乎是4月份11,761辆的两倍。

通常情况下，拥有如此骄人的业绩记录，特斯拉可以高枕无忧，但就在本周，马斯克向所有员工发送了一封内部电子邮件，敦促大家继续努力工作，并承担起责任。
第二节也休息了。
看来，特斯拉的内部收入和费用问题仍然非常严重。

邦大众

不可否认，马斯克的经营理念其实是非常进步的。
在短时间内，该公司的市值可以超越一家历史悠久的公司，丰田正试图效仿马斯克的“电动汽车优先”战略，以便其业绩甚至能够超越历史悠久的公司。
吉邦老师还想做一个大胆的猜测：特斯拉会颠覆和改​​造一个拥有百年历史的庞大汽车产业吗？

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