理想汽车美股上市：88亿美元估值，聚焦SUV市场新篇章

理想汽车今晚21点美股上市估值约88亿美元/主攻SUV市场

7月30日，我们从相关渠道获悉，理想汽车将于今晚21点在美国纳斯达克上市。
本次IPO美国股价可能为11.5美元，股票代码为“LI”，募资规模为9.5亿美元，目前理想汽车估值约为88亿美元或以上。
至此，理想汽车将成为继蔚来之后第二家登陆纳斯达克的中国新汽车企业。

1.今年一季度营收8.5亿元，现金流为正。

此前，在理想汽车成立五周年之际，创始人李江曾在朋友群中表示，理想汽车交付车辆过万辆，现金流为正，这说明理想汽车的经营状况越来越好。
2020年一季度，理想汽车共交付车辆2869辆，营收8.5亿元，毛利润6830万元，毛利率8%。

2.王晶和美团继续支持并看好理想汽车的未来。

而且，早在这个消息之前，理想汽车赴美IPO就传出，据媒体报道，理想汽车已经确定获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，本轮融资将使理想汽车估值达到40.5亿美元。

李翔李江

美团王晶

第一名在披露的招股书中，李江（理想汽车创始人兼首席执行官）为第一大股东，持股11股，其中A类股5812,080股，B类股240,000,000股。
股份，占股份25.1%，投票权70.3%，王晶和美团合计持有A类股332,664,073股，占股份23.5%。
并拥有9.3%的投票权。

3.理想汽车新车规划曝光：2022年推出全尺寸SUV

另外，在招股书中，我们也可以看到理想汽车的未来，在其产品规划中，是第一个Bar计划2022年推出全尺寸SUV，将配备更先进的新型增程动力系统，满足消费者的需求，将推出紧凑型SUV和中型SUV会继续。

4.继续建设销售服务网点，加大自动驾驶技术研发力度

在推出新产品时，理想汽车本身就对服务网点建设以及综合服务和服务进行了扩张和投资。
随着技术水平的进步，L4在自动驾驶技术上投入了大量资金，相信未来我们会得到更多的资本和投资者的青睐。

逆势冲击IPO：理想汽车要稳住了

照片来自Canva？

在用“不予评论”打消多家机构对理想汽车上市的疑虑后，理想汽车提交招股书并正式移动IPO流程。

北京时间7月11日凌晨，国内新能源汽车行业新势力理想汽车向中国证监会提交IPO文件，拟赴美上市。
股票在纳斯达克上市。
代码“LI”。
如果本次IPO成功，理想汽车将成为继蔚来之后第二支登陆美国的中国汽车新势力。

不过，目前美国股市的整体环境对于中概股来说并不是十分有利，引发了很多中概股的私有化退市浪潮。
理想汽车当时选择逆势进军美股，自然有其自身的考量。

负面影响是什么？

理想汽车IPO受到影响的原因无非是其自身资金不足以及外部市场对新能源板块的负面看法逐渐消散。

汽车制造是资金密集型行业，特别是新能源汽车，其技术尚未完善。
这些国内新能源汽车制造新势力也难逃亏损的命运。
烧钱造成的资金缺乏，成为理想汽车如今赴美上市的主要原因之一。

那么理想汽车到底有多缺钱呢？根据理想提供的招股书数据，理想2018年和2019年净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，合计近40亿元。

此外，截至今年3月31日，理想汽车尚持有约4.8亿美元现金及现金等价物。
再加上7月1日获得的5.5亿美元D轮融资，目前理想汽车的资金还更多。
超过10亿美元的现金储备。
但这笔钱对于理想汽车来说只是沧海一粟。

小鹏汽车董事长何小鹏曾经感叹，看到别人花100亿造一辆车很不可思议，但现在他认为200亿还不够造一辆车本身。
虽然这只是一种感觉，但这也说明理想汽车现有的资金储备无法为理想汽车后续的新产品研发和生产费用提供强有力的支撑。

另一方面，理想汽车选择此时赴美IPO，也与外界对汽车行业向新能源的态度转变密不可分。

马斯克成功发射载人火箭进入太空后，美国股市对新能源汽车的态度发生了变化。
市场认可了马斯克的能力，也认可了特斯拉的实力。
这一点从特斯拉近期股价的飙升就可以看出。
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作为首家赴美上市的中国新能源车企，蔚来近期也克服了现金流困境，打消了市场对蔚来的疑虑，也让市场更加看好蔚来。
看好新能源汽车的认可。
逐渐增加。
如此理想的上线时间，理想自然不想错过。

Ideal缺乏资金、缺乏时间是Ideal上市的原因，但Ideal能带来什么能力让市场认可呢？

核心技术的优缺点

在众多新能源汽车中，怎样才能赢得市场青睐？答案在于增程电动技术。

与其他新能源汽车厂商都选择纯电动汽车不同，理想ONE是一款“增程式混合动力”汽车。
简单来说，电池驱动发动机，当电池电量不足时，使用燃油发动机来补充电力。

这款车型解决了新能源汽车领域一个非常棘手的问题，长途出行时的续航焦虑。
IdealONE在长途旅行时可以采用电能供电，并且可以在加油站轻松充电。
而且它只在短距离内使用电力，节省了运输成本。

但是这个模型的缺陷也非常明显。
理想所使用的增程器最大功率仅为96千瓦，而电机总功率为240千瓦。
这意味着增程器想要帮助发动机产生良好的动力，稍微“不足”，仅此而已。
扩展装置增加调速器也使得整体结构更加复杂，增加了用车的风险。

除了技术问题之外，这种增程电动模式还给理想带来了其他问题。

“增程”是一个新概念，推出一两款新产品时很难向消费者清晰传达其技术内涵。
如果这项技术是专门为消费者设计的，如果你把信息传出去，随着营销成本的增加，并不能保证消费者会很好地理解它。
因此Ideal不得不改变态度，宣称自己的产品是插电式混合动力车。

不过，改口之后，虽然有利于用户理解和媒体宣传，但却给理想带来了额外的开支。
与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车能享受到的补贴相对较低。
理想ONE零售价为32.8万元，未达到今年设定的30万元补贴门槛。
这迫使理想公司不得不自掏腰包补贴用户，增加了自身的财务负担和运营压力。

不难看出，增程式电动模式带来的问题还不少，都是理想汽车需要解决的问题。
但这并不能阻止理想的IPO进程，但理想应该考虑未来的发展方向。

IPO只是开始

归根结底，IPO只是融资，理想汽车的漫漫征程才刚刚开始。

除了解决“增程式电动技术”带来的诸多问题，理想汽车当然也会面临着来自内部和外部的诸多挑战。
无论是自身的技术突破，还是产品模式，对于正处于IPO过程中的理想来说，都存在着一个又一个巨大的鸿沟。
如果你不小心，你可能会被摔成碎片。

理想公司面临的第一个挑战是如何突破现有的技术天花板。
想要在自身技术上实现突破，除了解决增程器带来的各种负面影响外，还需要在产品质量上实现突破。

IdealONE的旗舰产品已经交付一万多台，但质量问题也接连出现。
车顶漏水、刹车失灵、碰撞断轴、汽车自燃等诸多质量问题都指向了这款旗舰产品。
尽管理想官方及时发布了道歉和解释，但仍然对公司造成了严重影响。

当然，汽车的质量和安全需要技术的积累和不断的纠错，而这需要时间。
对于老牌汽车制造商来说，质量问题是不可避免的，更何况像理想这样的造车新势力。
然而，汽车的质量关系到消费者的生命和财富，所以理想必须尽最大努力尽快改进。

此外，智能化是新能源汽车发展的必然趋势。
这也是理想汽车需要突破的另一项技术。
LidealONE现提供L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、自动紧急制动、自动进出停车和车道保持辅助四大功能。

不过，据理想汽车官方客服介绍，理想汽车提供的辅助驾驶是基于程序员编写的固定程序，而不是具有深度学习能力的神经网络模型。
这使得理想汽车在面对“夸大的问题”时很难做出适当的判断，从而影响驾驶安全。

产品模式单一是理想面临的第二个挑战。
根据招股书，理想的下一款车型预计将于2022年推出。
换句话说，理想ONE将一手支撑理想这三年的营收。

这种异常的产品模式让理想面临着巨大的风险。
当理想ONE的技术差距不够深时，其他品牌很容易通过价格战淘汰理想。
毕竟，特斯拉和蔚来挡在前面，小鹏和威马在后面追，理想的情况是非常危险的。

但理想的IPO进程是无法停止的，因为这不仅仅是李想的理想。

新能源汽车的理想

这次IPO不仅是李想的理想，也是本土汽车制造新势力的理想。

早在2019年，美团CEO王兴就成为理想的“忠实粉丝”。
他不仅不遗余力地点名理想ONE，还表示理想将是为数不多的新款高性能汽车之一。
-未来的强化取得突破的汽车厂商也将动员一批“美团”员工为理想ONE加油。

这部分是因为王兴是理想的第二大股东。
理想的上市也让王兴离他的“旅行梦想”又近了一步。

在此之前，不少互联网创业者都毫不犹豫地对其点赞，并将新能源汽车形容为必然的未来。
这次是为了理想，上次是为了蔚来，再回来就是对特斯拉一个巨大的赞美。
但为何这些互联网创业者频频点赞新能源汽车呢？

这背后隐藏的是互联网创业者的小心思。
毫无疑问，新能源汽车能够改变人们未来的出行方式。
同样在万物互联时代，智能新能源汽车可以根据人们的出行方式改变人们的互联网生活。

随着这一理念的深入，互联网企业也开始与汽车厂商联手，促使传统汽车厂商向互联网靠拢，逐步向数字化转型。

5G时代，高带宽、低时延可以保证自动驾驶的实现。
更加智能化、数字化是汽车制造新势力未来的发展趋势。
互联网企业家对新能源汽车的推崇，不仅给汽车企业带来新的动力，也给互联网企业带来新的增长动能。

无论理想汽车IPO实现什么样的理想，都代表着中国本土新能源汽车制造强国的新成长。
已经上市的蔚来、正在上市的理想、即将上市的小鹏汽车，都是不断发扬本土新能源实力、带动行业蓬勃发展的实力派。

文/公众号刘旷，ID：liukuang110

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