特斯拉股票解锁机制揭秘：员工四年内可自由处置股票，特斯拉基金持续增长潜力

特斯拉职工内部股票4年内怎样解锁

股票不需要自己解锁。
每4年解锁一次，每年解锁一定比例。
据特斯拉CEO马斯克在推特上透露，每位特斯拉员工都持有特斯拉股票，并且根据不同仓位有不同的股票配置计划。
这些股票每四年解锁一次，每年解锁一定比例。
按照目前的股票计算，员工可以自由处置在特斯拉服务四年后获得的股票。

特斯拉基金还会涨吗

特斯拉资金将继续增加。
特斯拉基金是一家新能源汽车公司，从投资组合来看，富国新能源汽车和天齐锂业的平均毛利率在50%左右。
2014年和2018年之间的差异。
,2014年杠杆倍数为1.29，2018年杠杆倍数为3.74，2018年营业净利润率为44.91%，2014年营业净利润率为19.79%。
特斯拉基金显示将继续上涨。

特斯拉股价升空的密码

当年分享历史最高纪录。
特斯拉的市值一日之内就超过了大众和宝马的总和，并且正在逼近丰田近2000亿美元的市值。

特斯拉的股价涨幅超出了所有人的预期。

300美元到400美元：976天

400美元到500美元：25天

500美元到600美元：18天

600到700美元：4天

700美元到800美元：1天

800美元到900美元：4天时机

通常，当有好消息或大幅上涨时，特斯拉的股价就会上涨。
在一份出色的收益报告之后。
2020年1月即将进入倒计时，特斯拉公布了2019年Q4财报。
收到财报利好消息，当天股价再度上涨，收盘后每股价格确定为648.5美元，盘后涨幅11.62%。

如果说特斯拉2019Q4财报的利好消息提振股价是有道理的，但过去五个交易日的持续上涨却令人费解。
股价涨了吗？

所以发生了什么？

特斯拉股东怎么说？

投资者罗恩·巴伦(RonBarron)是巴伦资本(BarronCapital)的董事长兼首席执行官，该公司持有特斯拉约163万股股票。
昨天早上，他在CNBC的SquawkBox上讨论了为什么特斯拉股票表现如此出色。

特斯拉上周公布2019年营收为246亿美元。
美国时间2月4日盘前交易中，特斯拉股价回升至每股900美元。
对此，罗恩表示，2014年我们以214美元的价格购买了160万股特斯拉股票。
当时，特斯拉股价徘徊在350-180-250美元之间，面临卖空者的严厉批评。
当时，特斯拉尚未实现盈利，公司正在迅速扩张。
当经销商试图阻止特斯拉在美国各州销售汽车时，特斯拉在销售市场陷入困境。

如今的特斯拉已今非昔比，增长势头正呈现出浓郁的景象。
罗恩表示，特斯拉今年（2020年）将产生约320亿美元的收入，四年内年收入将达到1000亿美元。
罗恩还认为，特斯拉有潜力在10年内创造1万亿美元的收入。
特斯拉有望成为世界上最大的公司之一。

罗恩的观点并非没有根据。
特斯拉年度报告如果产能达到1000万辆，那么市场需求就是9000万辆或者9500万辆。
而且，特斯拉未来营收从7500亿美元到1万亿美元，仅是汽车业务的贡献。
穆克表示，特斯拉的电池业务与汽车业务一样大。
如果你考虑到特斯拉的能源业务正在快速增长。
那么特斯拉的增长潜力是毫无疑问的。

罗恩说，“无论马斯克成功与否，我都很高兴投资这家公司。
因为马斯克正在拯救地球。
他是一个伟大的商人，也是一个聪明的人。
”

特斯拉股价专家对此次涨价有何看法？特斯拉的股票仍然是纳斯达克市场上最受做空的股票之一，这意味着许多卖空者大力押注特斯拉，以在股价下跌时提振股价。

但特斯拉的股价从去年年底开始大幅上涨，现在的涨幅超出了任何人的预期。
一种解释是轧空，这意味着特斯拉的卖空者急于回补头寸，从而增加了对特斯拉股票的需求。
随着商品价格上涨，多头想要出售其股票，因此没有人向空头放贷。

S3Partners预测分析董事总经理、卖空兴趣专家IhorDusaniwsky表示，特斯拉2月3日的卖空者账面损失约为25亿美元。

无论如何，特斯拉目前在包括标普500指数在内的股市上一系列出乎意料的表现都是在意料之中的。

标准普尔500指数由TheHillCompany推出，精选纽约股市、美国股市和场外股票的400只工业股、40只公用事业股、500只按股本加权的股票组成的指数。
40只金融股和20只交通运输股。

由于标普500指数覆盖了纽约股市总市值的80%左右，选股时考虑了市值、流动性、行业代表性等因素，因此该指数一经推出，受到机构律师和基金经理的高度重视，并成为评估运营绩效的有用指标。
标普500指数纳入的公司不同他们是各自领域的领导者。

根据20世纪90年代伯恩斯坦著名烟草分析师、荷兰全球资产管理公司首席执行官加里·布莱克(GaryBlack)的说法，今年到目前为止，特斯拉股价上涨了116%，达到905美元并上市。
其价值已达1630亿美元。
特斯拉在罗素1000增长指数中全年涨幅接近15%，成为该基准指数中表现最好的股票。

去年12月，当特斯拉股价突破400美元时，布莱克相信其股价可能会在此基础上再次翻倍。
最近，它将到2020年底的目标提高到1,000美元。

随着BlackAmerica的电动汽车市场份额从3%增长到25%，而特斯拉的市场份额从2%增长到10%，他认为特斯拉的利润可能与华尔街预计的2024年14亿美元不同.将增长150亿美元。

基于这150亿美元的营收，假设市盈率为25倍，特斯拉的市值达到3600亿美元，约合每股2000美元。

特斯拉是迄今为止标准普尔500指数之外最大的公司，但如果它如分析师预期的那样在上半年实现盈利，那么今年晚些时候就将实现盈利。
。
为了让一家公司被纳入该指数，标准普尔要求公司有四个以上季度基于公认会计原则(GAAP)的累计利润，并且这些利润是在最近一个季度赚取的。
根据过去两个季度的GAAP数据，特斯拉一直实现盈利。

如果特斯拉在2020年加入标准普尔500指数，指数基金的大量买入可能会再次提振该股。
特斯拉目前的市值与麦当劳（MCD）大致相同，后者在标准普尔500指数中的权重为0.6%。

特斯拉在电池技术、自动驾驶技术、品牌差异化、社交媒体和口碑广告方面的优势巨大，庞大的客户群证明其1600亿美元的市值是合理的。

TeslabyPeers

特斯拉的PeterRawlinsonTerminal，也称为LucidMotorsInc.周一在旧金山举行的彭博新能源大会SourceAuto峰会上接受采访时，他表示：“特斯拉被公认为电动汽车技术的领导者。
它甚至比报道的还要早，而且我不认为差距正在缩小，而是越来越窄。
”

这一赞扬呼应了全球最大汽车制造商大众汽车集团首席执行官最近发表的评论。
1月22日，特斯拉的市值超过了这家德国制造公司。
在不到两周的时间里，特斯拉的市值在周一收盘时达到了1406亿美元，超过大众汽车500亿美元，并在周二纽约交易中上涨了14%，至887.06美元。
周二早些时候，特斯拉股价创下940美元的历史新高。

大众汽车集团首席执行官迪斯在上个月的一次内部会议上告诉首席执行官们，汽车将成为最重要的移动设备。
他补充道，“从分析师的角度来看，我们理解为什么这款Cayenne对特斯拉如此重要。
”

Trelinson在2013年加入Lucid之前是ModelS的首席工程师。
但他对特斯拉的前景表示不抱希望，甚至拒绝谈论前雇主的产品。

我不认为特斯拉是真正的奢侈品。
罗林森于2018年9月告诉彭博新闻社，在Mook试图将特斯拉私有化之前不到一个月，Lucid获得了10亿美元的投资。
罗林森当时表示，特斯拉“是高级的、高科技的，但不是奢侈品”。
周一，他重申了自己的观点，即特斯拉汽车的内饰有所欠缺。

但自早些时候的采访以来，马斯克在新兴的美国电动汽车市场确立了领导地位，Model3已成为欧洲最畅销的汽车之一。
特斯拉仅用了一年的时间就在中国建立了第一家海外组装厂，并于上个月开始提供本地制造的轿车。
特斯拉还计划在今年3月提前推出ModelY。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(AdamJonas)在接受采访时表示，“我们认为特斯拉在电池和电动汽车技术方面是最先进的。
特斯拉从被视为一家汽车库存。
亚马逊、苹果和谷歌

特斯拉的优势

将“技术差距”作为与同行相比的主要优势。

以大众、通用汽车为代表的全球汽车制造商正在电动汽车和特斯拉领域投入数百亿美元。
他们正在努力取得成功并达到国际卓越标准。
但罗林森表示，包括奥迪e-tron跨界车和保时捷Taycan跑车在内的新进入者表明，特斯拉落后于传统汽车制造商有多远。

他说：“我不是在批评德国人，他们发明了这些汽车真是太棒了。
但这只是表明技术差距仍然有多大。
”>马斯克在上周的财报电话会议上表示，ModelY跨界车的续航里程为315英里，略低于EPA评级的奥迪e-tron和保时捷Taycan的200英里。
罗林森表示，传统汽车制造商在开发电动汽车时处于不利地位，因为他们必须继续在内燃机汽车上投入资金和资源，这损害了他们对汽车设计和电池组愿景的关注。

特斯拉在股市上的一系列奇迹，让业内专家将其与市值数万亿的苹果进行比较。
著名苹果分析师、特斯拉粉丝吉恩·蒙斯特(GeneMunster)表示，现在让这家电动汽车制造商像苹果一样受到重视还为时过早，但只要马斯克继续创造收入，这种比较就可能获得可信度。

LoopVentures管理合伙人、长期担任苹果分析师的蒙斯特在一份研究报告中写道：“特斯拉的商业奇迹一个接一个，是因为公司做到了。
在经历了多年没有竞争的情况后，其他汽车制造商不再投资该领域，而特斯拉在电动汽车领域近十年的领先优势让我们有理由相信特斯拉股价增长的步伐将继续扩大其优势。

本文大部分内容编译自Barron's、BloombergNews和Electric。

本文来自汽车之家作者车吉豪，并不一定代表汽车之家的观点和立场。

诺奖得主再度抨击特斯拉：永远不可能成为像苹果一样的“赚钱机器”

诺贝尔奖获得者保罗·克鲁格曼最近再次批评特斯拉，认为它永远不会成为像苹果或微软那样的“赚钱机器”。
他指出，特斯拉无法在汽车行业创造无可争议的垄断地位，因为特斯拉汽车不太可能从“网络效应”中受益。
所谓“网络效应”是指一种产品的需求增加，因为其他用户也在使用它。
克鲁格曼认为，特斯拉无法建立这种垄断，因此不会成为类似苹果或微软的公司。
这并不是克鲁格曼第一次批评特斯拉。
去年，他指出特斯拉股票与比特币类似，其价值很大程度上取决于口碑和信任。
他解释说，特斯拉的价值远低于苹果和微软等大型科技公司，因为苹果拥有设备、应用程序和服务的生态系统，而微软的Word和Excel仍然是企业的首选。
过去一年来，特斯拉股价大幅下跌，跌幅超过65%。
利率上升正在给所有科技股带来压力，特斯拉股价下跌的部分原因是首席执行官埃隆·马斯克在推特上的“分心”。
马斯克以440美元收购了Twitter，并解雇了一半以上的员工。
美国传奇投资家比尔·米勒也警告称，特斯拉的市场份额正在萎缩。
他认为特斯拉正开始输给转向电动汽车的主要汽车制造商。
克鲁格曼还指出，马斯克的行为与苹果联合创始人史蒂夫·乔布斯完全不同。
乔布斯以其严格的纪律和对苹果产品的专注而闻名，而马斯克则多次表示支持右翼阴谋论。
克鲁格曼认为，即使马斯克像乔布斯一样自律，特斯拉也不会成为像苹果那样持续盈利的公司。
他强调，汽车行业本身并不是这样的行业。
他认为，特斯拉无法实现像苹果那样的垄断，这不是马斯克的错。