理想汽车美股上市揭秘：逆势增长背后的成功之道

理想汽车何德何能成功登陆美股？看了这些原因不服不行

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本周最受关注的事件无疑是理想汽车正式登陆美股，成为第二家登陆资本市场的新造车企业。
今天的第一个话题，我们就来看看理想汽车在这个不寻常的2020年表现得怎么样，在这一年里依然保持着逆势增长，最终成功上市。
此外，本周的热点新闻还包括一款重磅车型——红旗E-HS9首次与公众见面。
我们也将与您一起回顾。

北京时间7月30日晚上9点30分，理想汽车在北京研发中心举行了一场别开生面的云鸣钟启动仪式。
与此同时，利迪尔（股票代码“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市。
每份ADS的价格为11.5美元。
由此，理想汽车成为第二家登陆资本市场的新造车公司。
通过上市募集的资金，理想汽车将主要用于L4级自动驾驶重大核心技术布局、战略扩张和新车型开发。

当日收盘价16.46美元，较发行价上涨43.13%；以收盘价计算，理想汽车市值为139.17亿美元，逼近美国排名第一的中国初创车企。
股票——蔚汽车市值为144.2亿美元。

理想汽车为何选择此时上市？业内普遍认为，可能与当前美国资本市场更加看好智能电动汽车有关。
我们发现，特斯拉股价已达1544.65美元，总市值达2863亿美元（约合2万亿元人民币），市值排名遥遥领先。
第二，丰田；此外，这半年蔚来股价也持续上涨。
于是，理想汽车毅然于7月11日向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书，仅用了不到20天的时间，理想汽车就于7月30日正式上市。

所以，在目前市场和资本仍处于“冰冻期”、众多造车新势力被淘汰的情况下，理想汽车却顽强地生存了下来。
成立五年来，该品牌已筹集近20亿美元资金。
虽然它不是造车新势力中融资最多的，但肯定是花钱效率最高的：它用10亿美元白手起家建设产品和工厂，到2020年6月底，累计交付新车10,473辆。
而且，在同为汽车制造新势力的企业中，能够实现正毛利率，同时持有大量现金储备的企业并不多见。
换句话说，理想汽车已经开始从“讲故事的人”向“自给自足的人”转变。

成本控制可以说是理想汽车成功上市的看家本领之一。
例如，品牌名称从“理想智造”简化为“理想”，这不仅是为了让消费者更容易记住品牌，也是为了降车标和线下门店灯箱的制造成本。
可以说，理想汽车在花钱上确实是吝啬到了极点，但不得不承认，“好钢要用在刀刃上”的理念已经成为了公司的原则。

此外，李想曾透露，理想汽车50%的资金投入研发，30%左右的资金投入工厂，不到20家%的资金投资于人员和营销。
正是由于这样“不正常”的效率，2019年，理想汽车12月份才开始交付，销量也只有1000多辆，毛利也只有1000多辆。
损失9.5万元。
2020年一季度，理想汽车实现毛利润6828.8万元，毛利率8.01%。
第二季度的车辆交付量较第一季度增长一倍多，毛利润和毛利率也将增加。

但作为一家车企，单纯注重成本控制只是成功的准备。
最终，最关键的是能否得到市场和消费者的认可。
当然，理想汽车也在努力提升产品能力，将不断完善核心技术、开发新产品。
下一步，理想汽车将把自动驾驶技术作为其主要方向之一。

理想汽车CEO李想曾表示：“理想汽车前五年的关键目标之一就是拥有正现金流，我们一定要做到这一点。
”在这样一个困难的行业中取得成功，我们有能力建立自己的能力，而不是继续依靠融资。
在第二阶段，我们将赢得2025.20%的市场份额，从而帮助我们。
我们进入下一阶段并获得入场券自动驾驶竞赛时代”

目前，丽丽已经组建了自动驾驶系统、数据平台、车辆集成和验证测试四大团队，并于今年4月完成了Li的研发。
OS实时操作系统投资与合作理想汽车投资了星科技和亿航智能两家自动驾驶解决方案提供商，2020年2月，理想汽车再次投资了自动驾驶汽车初创公司Neolithic。
、理想汽车将大模推出2022年将推出增程式SUV，未来还将开发中大型SUV。
紧凑型SUV等产品，主打价位将在15万-50万之间，元志主攻中高端SUV市场。

不过话说回来，最重要的是继续提升销量，为后​​续发展打基础。
截至2020年6月底，理想一直在全国范围内拓展销售和服务网络，在21家零售店、18个配送中心和17个服务中心部署了700多名销售和服务人员，但这远远不足以支撑销售目标为10万辆。

参考奢侈品牌能够在市场上站稳脚跟，很大程度上得益于强大的经销商网络。
截至2019年底，华晨宝马在全国共有经销商网点1700家。
理想ONE所在的大中型SUV销量相对稳定。
消化完一二线城市订单后，必然会抢占低线城市和燃油车市场。

另外，聚焦现有产品，提高理想ONE的产品竞争力，让这款车型越做越好，从而提高市场和消费者的认可度也是我们要做的事情之一。
理想汽车将继续坚持。
。
今年4月，李想依然确认未来三年只专注理想O。
NE车。
传统汽车厂商在一个平台上生产尽可能多的车型，并尽力降低成本，但在李想眼中，这对于汽车生活的进化没有任何意义。

总结一下。
如上所述，理想汽车能够在2020年大环境尚未恢复的情况下成功登陆美股，靠的不仅是其在业务运营上的极致成本控制，更是靠的是其对产品的执着和对产品的执着。
明确、适合的发展方向和商业计划。
正如李想所说，“今天的比赛不是和别人比。
拥有资源的人比谁都强。
在这种情况下，巨头们永远垄断市场。
今天我们比比看谁成长得更快。
“上一个五年目标的理想已经全速实现，未来五年依然大有可为。

7月28日，一汽红旗E-HS9量产车型曝光，新车可视为红旗E115概念车，未来上市后将成为红旗品牌目前的旗舰SUV车型。
大型纯电动SUV诠释“豪华”二字

红旗E-HS9遵循“中国式新贵族精致”的产品理念和红旗“尚·智·意”的设计理念高大宽阔的车头体现了家族式的“昂首挺胸”的姿态，营造出一种沉稳、自我的力量感。
这中国古典美学中的“神韵”表现手法，使曲面更加饱满、流畅、充满活力。
新车配备低风阻多辐轮毂，更具运动感，有21英寸或21英寸两种尺寸可供选择。
22英寸轮毂可选。
尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。

新车侧面线条非常工整，弹出式隐藏式门把手更添仪式感。
感觉;新车前翼子板红色装饰的加入以及宽大的前后轮拱也让新车更具气势。
新车C柱采用镀铬饰条覆盖，由10条长条灯带组成。
据消息人士透露，C柱是。
灯带可用于显示新车的电池容量。

尾部，红旗E-HS9采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧边缘收尾呈Y字形，搭配镀铬饰条尾部条带和扩散器，使整个车辆具有高级外观。
同时新车还将提供双缸内饰，新车内饰采用了全新造型，整体设计凸显豪华感。
。
新车中控台配备了全液晶仪表和中控显示屏，由显示屏和中控台下方液晶屏组成的一体化大屏（预计是集成空调等功能的触摸屏）系统）营造良好的科技感。
游艇式的电子挡杆和三幅式方向盘，为新车增添了更多的运动感。
同时，新车在整车诸多细节处采用真皮、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，增强了视觉层次感和豪华感。

智能配置方面，新车支持记忆停车、返回原路线、远程停车等功能。
此外，新车还配备了增强现实抬头显示系统，投射距离为7.5米。
全彩观看距离覆盖30米，投影屏幕达到44英寸。
它可以将导航和智能驾驶信息与实际行驶道路相结合，提高驾驶安全性。
座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持万向、加热、按摩、半躺功能。
此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。

此外，新车可实现L3级高级辅助驾驶。
全车支持无线充电，充电效率超过90%。
无线充电可在8.4小时内完成充电。

动力方面，新车将前后轴均配备电机，并提供两种不同的动力选择。
之中其中，高功率版前置电机最大功率为218Ps（160kW）。
），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333Ps（245kW）。
官方公布，该版本的0-100km/h加速时间可能会低于4秒。
新车搭载容量为92.4kWh的动力电池，官方称其续航里程或将超过500km。
从红旗近期推出的几款车型可以看出，前劳斯莱斯设计总监GilesTaylor加盟后，设计风格开始变得更加前卫和激进，而全新的设计理念给红旗E-HS9更是如此，其领导气质、霸气奢华更是难以言喻。
（文/图汽车之家徐波）

理想汽车拟赴美IPO，但国外的韭菜未必好割

李汽车计划赴美IPO，但海外泄密恐怕不易收集

继蔚来之后，又一家国内新造车巨头在美国上市。
它正在为首次公开募股做准备。

近日，据报道，利汽车计划在美国筹集至少5亿美元资金，并申请首次公开募股（IPO），并于2020年上半年上市。
负责IPO审计的普华永道会计师事务所目前入驻Ideal。

消息人士称，乐事汽车自2019年中期以来一直在为此次公开发行做准备，并已聘请高盛作为牵头人。
如果一切顺利，理想汽车将成为继蔚来汽车之后第二家在纽约上市的中国新汽车制造商。

不过，目前李想和理想汽车均未对此做出回应。

资金缺乏，新能源第一大难题

回顾蔚来的发展历程，今天李汽车的动作也有类似之处。

2018年9月，蔚来汽车在纽交所成功上市，成为2011年以来首家在美国IPO的全球大型电动汽车制造商。
此时，距蔚来首款新车ES8上市仅过去了9个月。

2018年9月13日，蔚来汽车在纽约证券交易所上市

利汽车成立于2015年7月。
公司原名为“车合之家”，后更名为“意念制造”，并于2019年3月更名为“意念”

2019年4月10日，利汽车首款新车Lee。
ONE上市，售价32.8万元，但与其他新车产力一样种种问题，新车直到12月初才交付给车主，距离上市已经整整八个月了

最尴尬的是，自理想ONE诞生以来，有些问题。
车主因中信银行不给贷款而无法取车，部分车主停车后反映，其车辆存在排放系统、停车系统误报、车身稳定性等问题。
车主表示巡航控制禁用后，该功能启动后，无法踩下油门踏板加速。

不过，相比这些制作层面的恩怨，让李想夜不能寐的恐怕还是钱。

蔚来汽车董事长李斌曾表示，“造一辆车是非常昂贵的。
如果一家新公司想要造一辆车，至少需要200亿元人民币的资金，15.75亿美元，约合人民币110亿元。
”。
最近的筹款活动在2019年8月16日，美团创始人王兴领投5.3亿美元C轮融资。
这只是万里征程的第一步。
相比蔚来31.62亿美元的财务规模，理想汽车还远远落后。

截至2019年，国内汽车市场尤其是新能源汽车的销售，产品投诉普遍，政策补贴减少，风向开始转向经历了这几年投资机构的下滑，中国对于新能源项目更加谨慎。
资金匮乏成为所有新造车厂商的头号难题。

在美国割圈难

与国内游戏规则不同，美国证券交易所的上市规则相对简单。
例如，上海证券交易所要求寻求首次公开募股的公司必须在过去三年内至少盈利，这对于科技初创公司来说显然是不现实的。

因此，赴美IPO成为大多数科技公司的首选。
百度、新浪、搜狐、网王等所有这些公司在首次公开募股时都处于持续亏损状态。

实际上，美国市场情况公平透明，IPO上市流程也相对简单，特斯拉多年来一直亏损。
排了一排，却根本没动。
收获，那就大错特错了。
分析人士表示，美国IPO上市流程简单，但进入后的要求非常高。

以蔚来为例。
蔚来的股价在2019年一直波动较大。
蔚来汽车9月24日公布的第二季度严重亏损尤其让Volt受到重创。
股价一度跌破2美元，跌幅超过27%，较上市初期高点13.8美元，跌幅超过85%。
该公司的市值已从峰值140亿美元跌至其价值的十分之一。

经过裁员、出售非核心业务等一系列止损措施，蔚来终于在年底看到了曙光。
截至美国东部时间2020年1月3日收盘，该股已回到每股3.83美元，市值为40.32亿美元。
但与上市首日6.60美元的开盘价相比，仍有较大差距。
当年2019年，李斌即将成为蔚来资本

分析人士指出，蔚来是国内造车新势力的领军者。
风向标的重要性最为重要。
经验充分表明，即使在美股上市，如果没有良好的长期盈利模式，资本放弃也只是时间问题。

2019年12月13日理想汽车运营投资者北京车家信息技术有限公司约25%将引发生活各个领域的广炒作。
不过，也有分析人士认为，此次调整可能是为了建立VIE架构，理想汽车正在为下一步海外上市做准备。

除了踢出17名投资者外，车希家董事会也进行了改组

有人根据4个月前的这一预估。
王兴等人之所以愿意在寒冬投资理想汽车，是因为希望完成IPO后尽快退出。

目前，国内新造车厂商都没有预见到运输问题、资金不足、质量问题等问题。
可怕的是，市场并没有从寒冬中恢复的迹象，以及传统车企和本土特斯拉的清洁电动产品的涌入。

无论从哪个角度来看，李想的理想主义都有很长的路要走。

本文来自汽车之家作者车吉豪，并不一定代表汽车之家的观点和立场。